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Gallery３　Railway Photo Notebook　2026.1/10 update

鉄道写真雑記帳-6
-　国鉄・JR・私鉄・専用線・海外　-
■バックナンバー■
【No001-030】→鉄道写真雑記帳-1
【No031-060】→鉄道写真雑記帳-2
【No061-090】→鉄道写真雑記帳-3
【No091-120】→鉄道写真雑記帳-4
【No121-150】→鉄道写真雑記帳-5
　鉄道写真雑記帳もNo151となりましたので6ページ目に移行しましたが、2026年は私にとって還暦を迎える年であり、ようやく自由に人生を楽しめるゴール（仕事の責任から解放される）時が近づいてくるのが実感できるところまできました。
　今年の9月に鉄道写真歴が55年（鉄道写真ファーストカットは1971年9月に近所で撮影したD51-885）に達し、撮影した膨大なネガのうちモノクロネガは80％程度デジタル化が完了しておりますが、退色著しいカラーは補正をしながらデジタル化する必要があるので、退職後の余暇でしっかりリマスター化したいと思います。よって、この6ページ目もモノクロ主体の写真になりますが、これまでどおり、思いつき、何かのタイミング、関連など管理人独断セレクトコーナーであるのは変わりありませんので、引き続きよろしくお願いします。
　それでは何が飛び出すか分からない鉄道写真雑記帳の第六幕ここに開幕します。

【日記-2】→愛知機関区DF200撮影日記-2(2023.3/19〜新規撮影中) update2025.2/15
【日記-1】→愛知機関区DF200撮影日記-1(2022.3/12〜2023.3/15)
【新企画】→愛知機関区DF200撮影ガイド（DF200版）随時作成中
【特別版】→DF200重連8075レ全機コンプリートBOX
【お勧め】→追憶Gallery（懐かしの写真が満載！）
No-151 DD51ブルトレ「出雲」回想
Dec.1985　山陰本線　浜田機関区　DD51-1122　出雲　PENTAX67+SMC90mm f/2.8 Tri-X
（出雲のヘッドマークも誇らしげに洗車を受けるDD51-1122）
Dec.1985　山陰本線　松崎〜倉吉　DD51-1120　2003レ　出雲3号（14系）　PENTAX67+SMC200mm f/4 Tri-X
（お召し機1120号機が牽引する「出雲」、連結器に栄光の歴史が残る）
Oct.1985　山陰本線　中山口〜下市　DD51-1112　2003レ　出雲3号（14系）　PENTAX67+SMC90mm f/2.8 Tri-X
（お召し列車運転当日の出雲、この時だけは出雲が主役ではない）
Jul.1986　山陰本線　松崎〜倉吉　DD51-1186　2001レ　出雲1号（24系）　Canon A-1+NFD85mm f/1.8 Tri-X
（大学の合宿で宿泊していた旅館から抜け出して撮影した24系の出雲1号）
【雑記帳6スタート！DD51ブルトレ出雲　2026.1/10】
　仕事が忙しく関西線のDF200すら撮影に行けていない私ですが、いよいよ今年に還暦を迎えます。5歳から鉄道写真を始めていますので今年で55周年です。飽きずによく続けてきたものだと自分でも感心しています。
　さて、私の撮り鉄記録である鉄道写真雑記帳も6冊目に突中することになり、その一発目は皆さん大好きDD51のブルトレ出雲を回想することにしました。さすがにDD54時代の出雲は撮影していませんが、この時代はヘッドマークが装着されており20系だったので残念でなりません。このDD54は機関車トラブルが非常に多く、悲運の機関車として早々に全機引退し、続けてDF50も消滅したので山陰本線は早くからDD51の天下でした。
　そのようなDD51天国の山陰本線において、栄光の特急運用であるブルトレ出雲は華ではありますが、ヘッドマークの付かないブルトレは地元の紀勢本線を走っていた紀伊と何も変わりません。DD54時代のようにヘッドマークを装着してくれたら・・・と誰もが思っていたことでしょう。
　ところが、急展開したのが1984年の九州地区におけるブルトレヘッドマークの復活！主力のED76、非電化区間のDD51、さらには関門トンネル用のEF30やEF81にもヘッドマークが装着され、その後に全国へと派生し、翌1985年には山陰本線のDD51にも出雲のヘッドマークが装着されるようになりました。あと1年ぐらい早ければ紀伊にもヘッドマークが装着されていたかもしれないと思うと残念です。
　DD51の出雲にヘッドマークが復活したのは嬉しいことですが、赤色のDD51に同色のヘッドマークはイマイチで、ヘッドマークも通常の仕様ではなく厚みがない薄い看板タイプだったこともあり、後に登場するDD51重連（原色時代）の北斗星に比べると少々魅力に欠けます。しかしながら、この北斗星も登場から1年を待たずに牽引機がヘッドマークと同じ色味の北斗星カラーへ全機変更となり、こうなるとDD51原色の出雲の方が魅力増大で逆転です。
　2006年3月の列車廃止まで、ヘッドマーク復活から実に21年も走っていたことになり、多くのファンが撮影されたと思います。工臨や配給など小規模運転を追いかける今のファンにとっては夢の時代だったのではないでしょうか。
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